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タグ: 車高

公開日

 

 

ＢＭＷ　ＭＩＮＩ(Ｒ５３)　ピロアッパーマウント

 

３ピース構造とする事で、キャスター角及びキャンバー角を調整する事が出来ます。

又、ミドルプレート面を下げた事で、調整ボルトがボディに干渉する事なく調整が可能です。

※スフェリカルベアリングはＮＭＢ製を採用。

※直巻スプリング用アッパーシート付属（ｉｄØ６０用）


公開日

 

 

ＢＭＷ　ＭＩＮＩ(Ｒ５６)　ピロアッパーマウント

 

３ピース構造とする事で、キャスター角及びキャンバー角を調整する事が出来ます。

又、ミドルプレート面を下げた事で、固定ボルトがボディに干渉する事なく調整可能としました。

※スフェリカルベアリングはＮＭＢ製を採用。

※直巻スプリング用アッパーシート付属（ｉｄØ６０用）


公開日

 

 

ＢＭＷ　Ｅ４６Ｍ３　ピロアッパーマウント

 

３ピース構造とする事で、キャスター角及びキャンバー角を調整する事が出来ます。

又、ミドルプレート面を下げた事で、調整ボルトがボディに干渉する事なく調整が可能です。

※スフェリカルベアリングはＮＭＢ製を採用。

※直巻スプリング用アッパーシート付属（ｉｄØ６０用）


公開日

 

 

ＢＭＷ　Ｅ３６用

価格￥294,000(税込)

 

内容

SRE(Sachs Race Engineering)製ダンパー

FRONT：12Ｋ(Swift製6inch-idφ60)

REAR　：14Ｋ(swift製6inch-idφ60)

※スプリングレートの変更可

※Swift→HYPERCOへの変更も可

ウレタン製直巻きスプリング用リアアダプター

専用調整レンチ

 

オーナーの使用用途に合わせたセミオーダーシステムを採用しております。

 

F1・WRC・WTCC・フォーミュラーニッポン・F3・スーパーGT等のトップチームも採用する、SRE(Sachs Race Engineering/ザックス レース エンジニアリング）製ダンパー。

フロントダンパーは剛性の確保とフリクションロスの低減を考慮し、ツインチューブを採用。

リアダンパーは大径ピストンを採用したモノチューブ式を採用。

使用する部品はレーシングダンパーにも使用する高精度な部品を使用。

ロール量・ロールスピードを決定するスプリングレートに合わせた減衰力設定。

積極的にサスペンションを動かすダンパーストローク設定。

ハイグリップラジアル?Ｓタイヤの装着を想定した設定。